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榆林华辰洁净能源有限公司

Yulin Huachen Clean Energy Co.,LTD.

   
LNG产业发展面临诸多挑战需共同合作发展
来源:燃气在线 | 作者:销售部 | 发布时间: 2014-11-11 | 1347 次浏览 | 分享到:
       日前,在2014中国国际液化天然气大会上,国家能源局原局长张国宝在会上发表了重要讲话。自2006年中国第一个LNG接收终端在广东深圳大鹏湾投产至今,已过去8年。8年间,中国的LNG以年均增长59%的速度在发展,到今年8月,我国LNG进口再气化总能力已经达到3460万吨/年,是2006年投产初期的10倍左右。现在中国有9个LNG接收站终端在运行,9个LNG接收站在建,还有10多个在谋划当中。如果在建的LNG接收站全部完成,还会新增2530万吨的LNG接收能力。
  归纳近10年来中国LNG的产业发展,其变化至少有以下几点:
  第一,向多元化发展。LNG接收站最初主要由“三大油”建设和运营,现在开始向多种所有制经济发展。出现了民营的LNG接收站,比如说广东东莞九丰公司的年100万吨LNG接收站。另外国家也给广汇和新奥这样的民营企业LNG接收站路条。
  第二,从地域分布看,LNG的应用发生了很大变化。LNG最初主要集中在广东和福建沿海,现在逐渐在中国的北方,包括天津、青岛、大连、江苏等地开展建设和运营。不过,目前广东、福建还是我国LNG最主要的进口地区,其数量大约占总数的47%。
  第三,LNG的应用领域开始出现变化。从最初主要集中在民用领域,也有一部分配套天然气发电,现在正在向多领域发展。其中交通领域就是一个热点方向。
  在中国很多城市受到雾霾困扰的情况下,天然气作为一种清洁能源,愈发受到市场亲睐。由于国际经济仍在缓慢复苏,中国经济也还处于调整期,总体经济增长速度在放?#28023;?#33021;源需求实际上也在放缓。去年中国能源整体消费的增长下降到只有约4%,唯有天然气消费还在以超过13%的速度增长,是仍然保?#33267;?#20301;数增长的唯一一个能源?#20998;幀?#21435;年的石油进口出乎多数人预料,只增加了1.8%,而天然气的进口仍然高速增长25%,说明中国市场对清洁能源的需求巨大。
  虽然消费速度增长很快,但去年,中国天然气在整个一次能源结构中的比重只有5.8%。
  相比煤炭67.5%的比重,仍然非常低,相比24%的世界平均水平来比也还有很大差距。所以,今后,尽管有价格方面的制约,天然气的使用量,包括LNG的进口量还将会?#20013;?#22686;长。去年我国LNG的进口约为1800万吨,今年很可能会达到2000万吨,有机构预测,2015年会达到约2800万吨。
  就世界范围来讲,由于各种地缘因素和气候变化的需求,能源结构的调整和美国页岩气革命等各种因素影响,预计未来4—5年,全球LNG的产量还将增加1/3左右。目前,LNG占全球天然气市场的比重是10%,我国LNG在整个天然气使用当中占的比重约为13.5%,和世界水?#35762;?#19981;多。 
  目前,全世界的LNG产业仍然处于上升阶期,有29个国家在进口LNG,国别上还在增加。近几年,亚洲、?#20998;蕖?#25289;丁美洲这几个LNG区域市场值得关注。在亚洲,日本、韩国、中国大陆和中国的台湾,都是主要的LNG进口消费地。?#20998;?#21407;来有14个终端,主要分布在英国、法国和西班牙,由于最近的地缘政治影响,又开通了6个,还有27个在规划中。在拉丁美洲,主要是巴西、阿根廷。
  天然气市场还有个热门话题,就是美国的页岩气能不能出口,在一些公开的政治场合,奥巴马曾给?#20998;?#25171;气:乌克兰危机,不用担心俄罗斯的进口天然气,美国可以对欧出口。但实际上,现在美国出口LNG的进程还非常缓慢,大概2015年最多能有一个LNG接收站投产。
  目前来看,制约天然气迅速发展最主要的市场因素还是价格。国际上,美国的天然气价约为每百万英热单位6美元,?#20998;?#32422;10—11美元,而亚洲则达到16—18美元,巴西的气价也达到18—19美元。
  由于人口众多,虽然天然气在一次能源结构中的消费比重只有5.8%,但中国现已成为世界第三大天然气消费国,主要是城市燃气(包括交通用气),约占41%。
  在许多国家,天然气是重要的发电燃料,中国的天然气价格相对较贵,用于发电的量只占天然气总消费的18%,价格是主要因素。以广东为例,经历今年两次气价调整后,该省的存量气价为是2.74元/立方米,每1Kwh电成本为0.977元;增量气为3.32元/立方米,每1Kwh电成本为1.17元,与传统煤电相比,天然气发电缺少竞争性。
  目前,中国用天然气发电的装机容量是4309万千瓦,只占全国装机容量3.4%。当然,由于调峰等的需要,今后还可能会有所增加,但我预计,应用于发电的天然气比重不会有大变化,从比例上看,估计也只会在17%—18%,除非价格、政策有其他变动。
  对车船的“油改气?#20493;?#35328;,过去汽柴油与天然气同热?#24403;燃?#32422;为1:0.6,今年天然气经历两次调价后,?#29123;?#24046;距正在缩小,如此,天然气的价格优势也就会逐渐丧失。
  天然气产业的发展,也拉动了一系列产业链的发展。其中之一是LNG运输船。制造这种运输易?#23478;?#29190;物品的船舶,安全性要求很高,?#35759;?#24456;大,但中国目前也实现了零的突破,已经造出运输能力达17万立方米的船。从单燃?#31995;?#21452;燃料,中国在造船工业往下走的情况下,唯有LNG造船业方?#23435;?#33406;。最近习近平主席访问巴西,巴西现在还是天然气进口国,但其?#35745;?#28023;上油田开发非常快,需要LNG运输。巴西希望至少到2020年就能够实现天然气自给。所以对LNG的各种装备和运输船需求相当大,中国的机会很多。再有就是LNG液化工厂,?#21448;?#21069;完全?#35272;到?#21475;,到如今已具备了一定生产能力,小型工厂,如十万吨?#19969;?#20845;十万吨级的中国制造的竞争力还是不错的。
  一些其他相关装备如压缩机、燃气?#21482;?#19981;锈钢材等增长都很快,已逐渐实现国产化。应该说是LNG产业的发展带动了其他制造业的发展。总之LNG产业是一个方?#23435;?#33406;的产业,也面临很多问题和挑战,需要政府、企业、研发机构的大量协同来推动、推进。
  (本文系国家能源局原局长张国宝9月2日在“2014中国国际液化天然气大会”上的讲话节选,标题为编者所加。)

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