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榆林华辰洁净能源有限公司

Yulin Huachen Clean Energy Co.,LTD.

   
LNG供需格局影响物流贸易转型
来源:燃气在线 | 作者:销售部 | 发布时间: 2014-11-11 | 1284 次浏览 | 分享到:

      2014年,中国LNG工厂和接收站的大量投运,LNG的生产量和进口量也水涨船高。据数据显示,截至2014年8月上,中国LNG的总供应能力增加1530万方/天至5375万方/天,较2013年底增长了39.7%。受此影响,参与LNG中游运作的LNG运输与贸易也发生了较大的变化。

  运输利润明?#36816;?#31364;,物流车辆增长放缓

  为了应对LNG供需双方面的增长速度,LNG物流槽车也随之增长。据数据统计显示,2014年中国LNG物流市场的槽车运能依旧呈现上升趋势,较2013年的4500辆的数目仅增加约8%。

  从LNG物流槽车的增速看来,其槽车增长的数量较LNG供应量的增长相比明显偏小,其增幅表现也明显放缓。从2013年下半年和 2014年上半年的LNG市场行情看来,LNG物流和贸易市场的表现均不甚理想。其中,LNG贸易的利润自2013年下半年起,基本维持在50元/吨或以下的水平,到目前为止也难有恢复的迹象,而LNG物流商的利润一直维持在微利或零利润的水平,部分物流和贸易均涉及的公司仅依靠贸易?#26041;?#36186;取利润。

  故有LNG物流商表示,受制于低微的利润水平影响,原本上半年想新增加物流车辆的LNG运输公司,有相当的一部分取消了新增运输槽车的计划。而从事单一LNG物流工作的公司也越发减少,为了增加利润,LNG物流商也普遍开始从事LNG贸易,LNG运贸一体化的进程正在加快。

  从运能分布看来,目前看来,作为LNG资源的主要输出地和输入地之一,华北地区的LNG物流车辆的分布最为密集。不过随着部分地区的LNG终端需求和供应量不断?#19979;恚?#20854;LNG物流车辆的增加比重也表现不同。其中,华北地区、山东地区的LNG物流车辆增加颇多,其增幅领先于其他地区。

  LNG供应格局调整,物流运输格局改变

  2014年期间,受到LNG供应量的增长速率的不同,导致LNG物流运输的格局也发生了一定变化,而其中受到影响较为明显的地区为华中市场。

  湖北新捷设计产能为500万方/天的LNG工厂投产运营,由于该LNG工厂资源的主要流向为华南LNG终端市场,导致原本?#28216;?#21271;、华北地区流向广东等地的LNG资源骤减,部分LNG物流流向从原本的1500-2000公里及以?#31995;腦司啵?#32553;短到500-1500公里左?#19994;腦司唷?#30001;于运输距离的缩短,对于消化LNG物流槽车愈发不利,LNG物流车辆过剩现象也越发明显。

  物流商与上游稳定合作渐成常态

  另外,LNG物流运输的成本越来越高,导致部分中间商向LNG中掺入液氮以降低成本。?#21496;?#23545;市场造成了不良的影响,这项事件造成的影响之一是,部分规模较大和经营时间较长的公司受到了部分LNG生产商的青睐,而对成立时间较短的新进入市场的LNG物流公司而言,或将丧失一些和LNG供应商合作的机会。

  后期看来,随着LNG供应量和需求量逐步上涨,LNG运输车辆的数量也将进一步增加。不过由于LNG物流车辆过剩的迹象短期内难以有所消减,故LNG物流车辆的增长速?#28982;?#36739;为缓慢。而对于LNG贸易而言,LNG供应增加势必加大低价竞争,在短期内利润或难有上推空间。

  值得注意的,由于LNG的利润?#20013;?#20302;下,?#21448;?#25530;混液氮事件的发生,导致LNG工厂开始寻找固定的LNG物流商进行合作,并共同开发LNG下游终端市场。一方面对LNG供应商而言,这将降低中间?#26041;?#30340;运费和减少掺混液氮的风险,而对于LNG物流商而言,选择固定的LNG物流商也将有利于公司在当下环境的生存,故LNG供应商和LNG物流商的长期稳定合作或将是未来LNG运贸商的方向之一。

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